ya que veo que esto no s emueve mucho os sugiero algo asi, este es reglamento luego pondre de sanciones
1. PRINCIPIOS GENERALES
1.1.
- En caso de tener plaza en una carrera y de no poder asistir a ella, los pilotos tienen la obligación de postear en el foro su ausencia, para permitir la entrada a un piloto reserva, plazo maximo para confirmar has las 20:45 del mismo dia del gp si no se confirma habra una posterior sancion de 5 segundos al terminar la carrera (puse 5 porque se hablo que 15 eran muchos y tal pero bueno a vuestro gusto
- Se exige puntualidad a todos los participantes. Los horarios son los establecidos. En el caso de \"caídas\" la posición en parrilla será la que determine el juego independientemente de la obtenida en calificación.
1.2. CONDICIONES GENERALES
1.2.1. SERVIDOR
- Nombre del servidor : RFSPAIN
- Contraseña : Solo Visible a Pilotos Oficiales y algun usuario que no este en la liga pero este mucho por el server, no se puede divulgar la contraseña sin el consentimiento de la administracion
- Versión del rFactor : V1.255F
- Ayudas permitidas :
- Vistas : Libre
- Consumos Neumáticos: X2 | Combustible: normal
- Fallos mecánicos : off
- Vueltas de los G.P : 45 minutos aprox.
- Vuelta de Formación : no
- Vuelta de Reconocimiento : NO
1.2.3. BANDERAS
Las banderas son el medio de comunicación entre los comisarios de la carrera y los pilotos.:
- VERDE. Fin de peligro.
- AMARILLO. Peligo. Incidente en el sector.
- RAYADA ROJA AMARILLA. Pista deslizante.
- AZUL. Un participante le dobla.
- ROJA. Parada inmediata de carrera. Final de sesión.
- NEGRA. Parada inmediata del piloto señalado.
- DAMERO. Fin de carrera.
- NEGRA CON PUNTO ROJO. Problema técnico en un coche.
- BLANCA Y NEGRA. Amonestación por conducción incorrecta
1.3. CAMPEONATO
1.3.1.- PARTICIPANTES: 20 Plazas Oficiales
- SUPERLICENCIA: La Plaza Oficial o derecho a asiento se obtendrá directamente al abonar la SuperLicencia (10€/año).
Quien no la pague será un piloto reserva.
- La R.L.A (RFPSPAIN LEAGUE ADMINISTRATION) se conserva el derecho de no devolver el coste de la Super-Licencia por Retirada del Piloto o bien su expulsion por infrigir las normas de la competición dentro de RFPSPAIN.
- AYUDAS:
- CUSTOMIZACIÓN: Se disputará con el FSONE2009. Se podran hacer vuestros propios diseños y personalizar el casco.
- MODALIDAD: Según reglamentación del 2010 F1 Real. Sin repostajes de gasolina , Sin KERS y Utilizacion Obligatoria de 2 compuestos durante el G.P (esto habria que modificar a como vaya a ser porque no se que teneis pensado)
- HORARIOS: los domingos a las 21:40 clasificacion
- PUNTUACIÓN:
20 puntos para el 1º
18 puntos para el 2º
16 puntos para el 3º
15 puntos para el 4º
14 puntos para el 5º
13 puntos para el 6º
12 puntos para el 7º
10 puntos para el 8º
9 puntos para el 9º
8 puntos para el 10º
y asi sucesivamente
2. COMPORTAMIENTO EN PISTA
2.1. PIT LANE - PIT IN & PIT OUT
- ES OBLIGATORIO PARA EN BOXES DURANTE LA CARRERA.
- En el momento de la salida del Box, hay que estar muy atento y respetar siempre los semáforos
2.2. CARRERA
2.2.1. PENALIZACIONES CORTE DE PISTA
- La Reglamentación de las Competiciones , incluyen penalización por corte de pista. Cuando un piloto utiliza cualquier zona del asfalto, excluida de las líneas blancas sacando de pista más de 2 neumáticos al mismo tiempo en repetodas ocasiones.
- En el caso de que éste corte de pista se efectuase bien adelantado a un piloto, bien para no ser superado por éste, el piloto que comete tal infracción deberá dejarse adelantar por el piloto con quien estuviera peleando la posición antes de las tres siguientes curvas. Si no cumpliera dicha norma, el piloto perjudicado puede y debe dar parte de la incidencia para que el piloto infractor sea penalizado.
2.2.2. ADELANTAMIENTOS
- El piloto que adelanta tiene la mejor visión, ya que la visión directa es mucho más precisa que la visión lateral y que la habilidad, a gran velocidad, de mirar hacia atrás. Así pues, el piloto que adelanta tiene toda la responsabilidad en los intentos de adelantamiento.
- Quedan permitidos los apoyos entre coches, siempre y cuando este apoyo no haga variar por completo la línea de trazada del piloto que recibe el apoyo o provoque perdida de control del vehiculo, lo cuál sería motivo de sanción.
- Para asegurar el mínimo numero de colisiones, se espera de los pilotos que no completen sus maniobras de adelantamiento a no ser que tengan claramente la posición ganada al piloto que quieren adelantar. Igualmente el piloto que adelanta debe de tener en mente que el Lag puede crear retrasos en los correspondientes PCs de los implicados, así pues, debe de estar seguro de la maniobra que va a efectuar para completar el adelantamiento. Como en la vida real, el adelantamiento no siempre es posible. Si un piloto más rápido se encuentra frenado por uno mas lento que no esta siendo doblado, y no encuentra ningún modo seguro de adelantar, se ha de esperar detrás hasta que encuentre el momento adecuado de adelantarlo. Se requiere paciencia, no desesperación.
- Adelantar cortando la pista, o saliéndose fuera no esta permitido. Un piloto que gane posiciones en este tipo de maniobras, debe de dejar pasar a aquel / aquellos que se hayan visto perjudicados por su maniobra.
- Un piloto está en disposición legal de disputarle la trazada, la curva, a otro piloto: 1 º Siempre que vaya en su misma vuelta Y 2 º Cuando antes de llegar al punto máximo de frenada, el morro del coche que va a intentar el adelantamiento, este a la altura de la rueda trasera del coche a adelantar; Cumplidos estos requisitos, ambos pilotos han de tener en cuenta que el trozo de pista que llamaríamos de “negociación de curva” ha de ser compartido y que cada piloto tiene derecho a la mitad de la pista correspondiente. El coche que va por fuera no puede cerrarse e invadir el interior de la curva ( posible encontronazo con el otro coche ) y el que va por el interior ha de tener cuidado de no pasarse de frenada y de no invadir la parte exterior al acelerar saliendo de la curva ( posible encontronazo con el contrario).
- En las salidas de pista, bien por error de conducción bien por incidente con otro/s pilotos, se ha de tener especial atención a la reincorporación al circuito. Esta reincorporación se hará inexcusablemente sin molestar el paso de otros pilotos que circulen correctamente. Recomendamos que antes de entrar en pista, se pare se mire y se entre. Si algún piloto incumple esta norma y colisiona o hace que otro piloto tenga un percance como consecuencia de esto, se le penalizará.
2.2.3. MANIOBRAS DE ADELANTAMIENTO
- BLOQUEO: Cuando se lucha por una posición, casi siempre se producirá una oportunidad de adelantar. El piloto adelantado tiene el derecho de alterar su trazada una vez. Si los pilotos están ya juntos de lado, el cambio de trazada no es aplicable.
- DOBLANDO: Un piloto que esta siendo doblado debe de apartarse de la trazada, y así permitir el doblaje sin perdida de tiempo para el que dobla. Retener al coche por más de tres curvas resultará en algún tipo de penalización para el piloto doblado.
- SIENDO DOBLADO: No ralentices en la trazada, especialmente en una zona de aceleración como puede ser la salida de una curva. Muévete fuera de la trazada en una recta o a la salida de una curva, estate atento al retrovisor y la vista de atrás para observar si vienen pilotos doblándote.
- EL DOBLADOR: Del piloto que va a doblar se espera que espere hasta que el doblado claramente se salga de la trazada. La impaciencia suele tener consecuencias nefastas, y puede a su vez ser causa de sanción.
3. DESARROLLO DEL GRAN PREMIO
3.1. ENTRENAMIENTOS
3.1.1. ENTRENAMIENTOS OFICIALES
- En el caso de que dos pilotos estén en vuelta rápida, y el piloto que precede al primero, circule más rápido que este, queda a decisión del piloto que circule delante el dejar pasar o no al piloto que le precede, no estando obligado a hacerlo, salvo por voluntad propia.
- Esta totalemente prohibido cortar chicanes.
3.2. CALIFICACIÓN - QUALIFYING
3.2.1. DESARROLLO
- La Q1 es con parque abierto, por lo tanto se puede salir con la carga de combustible que queramos. La Q2 sera parque cerrado y solo podran salir a dar vueltas los 10 primeros de la Q1 y la carga de gasolina sera la de carrera
- Se solicita de los pilotos que entren con suficiente antelación al comienzo de la clasificación es decir antes de las 21:40 horas para tener las menores incidencias de lag en la conexión y poder empezar a la hora establecida.
3.2.2. COMPORTAMIENTO PILOTOS
- Durante la tanda de clasificación, los pilotos han de estar muy atentos, mientras circulen en vuelta de calentamiento, mirando de no interponer su trazada a los pilotos que le preceden, siempre y cuando estos estén realizando su vuelta rápida.
- En el caso de que dos pilotos estén en vuelta rápida, y el piloto que precede al primero, circule más rápido que este, queda a decisión del piloto que circule delante el dejar pasar o no al piloto que le precede, no estando obligado a hacerlo, salvo por voluntad propia.
- Durante la clasificación, está totalmente prohibido escribir mensajes en el Chat de la partida, hasta que TODOS los participantes hayan concluido. ( se mira en la mini pantalla si alguien esta en pista antes de ablar )
- Una vez concluida la tanda de clasificación, se dará paso a la sesión de Carrera.
3.3. CARRERA
3.3.1. LA SALIDA
- Una vez concluida la clasificación, todos los pilotos se esperarán a la finalización de sesión por parte del servidor, para dar paso a la sesión de carrera.
- La duración de la carrera será de unos 45 minutos
- Una vez el servidor pasa automáticamente de sesión, el piloto dispone de 25 segs antes de dar paso a su pase a pista. Una vez superado ese tiempo, si el piloto no ha aceptado su inclusión en pista, quedará automáticamente descalificado de carrera, y en ningún momento, se aceptará la repetición de la misma.
- La salida se realizará desde parado, y siempre intentando no obstaculizar a los vehículos que hayan tomado está más rápido. Dado que la salida, tanto en la realidad, como en la simulación, es la parte más delicada de cualquier carrera, en ningún caso se repetirá la misma
- Uno de los momentos más delicados justo después de la salida es en la primera vuelta, en la que tanto neumáticos como frenos no están en su nivel optimo de rendimiento. La Organización espera de los pilotos que su objetivo sea el de mantener la posición adquirida en la tanda de clasificación y que no pretendan empezar a adelantar adversarios nada más salir el semáforo verde. Eso no impide que si un piloto ha tenido alguna incidencia ( salida lenta, salida de pista, etc.) o incluso su ritmo es muy inferior al que le precede, que se intente el adelantamiento
- Se prohíbe celebrar el final de carrera con los típicos choques, para evitar al máximo las bajadas de frames que eso produce en los pilotos que todavía no han terminado su ultima vuelta.
- Cualquier incidente, que un piloto considere fuera del reglamento, deberá ser notificado posteriormente a la carrera, poniendo su peticion de sancion en el foro para que la R.L.A revise la accion, para lo cual se debe de notificar el numero de vuelta en el que ha ocurrido el incidente
3.3.2. SAFETY CAR
1 - Cuando salga el Safty Car , deberan de permanecer por detras del que teneis delante y guardar una distancia .
2 - No se debe en ningun momento adelantar el que tienes delante .
3 - Se puede adelantar el que tienes delante despues de que el Safty Car Entre a boxes y el que tienes delante pase la linea de meta .
4 - En caso de un accidente o salida de pista de algun piloto durante el periodo del Safty car , el que va detras de el no debe frenar , si no disminuir su velocidad hasta que el otro piloto se coloque en su posición .
3.4. CLASIFICACIÓN
- Los coches se clasificarán teniendo en cuenta el número de vueltas completas que han cubierto, y para los que han completado el mismo número de vueltas, el orden será en el que cruzcen la Línea de meta.
- Los coches que no cubran al menos el 90 % del número de vueltas del ganador no serán considerarán clasificados.
PD: A la fia la llame R.L.A (RFPSPAIN LEAGUE ADMINISTRATION) pero como querais llamarla jaja, yo abandone la liga, pero para que veais que lo unico que queria era ayudar os dejo esto por si os sirve de ayuda o useis como base
